中電電能科技(北京)有限公司專注于電動汽車充電領(lǐng)域，致力于提供優(yōu)質(zhì)的充電樁產(chǎn)品與服務(wù)
電動汽車充電樁越來越遭到重視，運(yùn)用率不斷提高，引發(fā)了比如僵尸樁多、運(yùn)營效勞不到位、車主損壞電動汽車充電樁等多個(gè)困難。最近，關(guān)于運(yùn)用電動汽車充電樁后難以開具發(fā)票的問題也逐步顯現(xiàn)，使得許多單位電動汽車司機(jī)非常頭疼。
據(jù)了解，許多物業(yè)表明，業(yè)主自己裝置的電動汽車充電樁當(dāng)然沒道理到物業(yè)這邊來要發(fā)票，而物業(yè)建的電動汽車充電樁運(yùn)用電網(wǎng)電費(fèi)，也分不出專門的小額發(fā)票來給業(yè)主。每輛電動汽車用電和充電時(shí)刻都不同，電費(fèi)有分有角，定額發(fā)票也不太好用。部分物業(yè)以為，盡管電動汽車充電樁在自己的辦理范圍內(nèi)，可是卻是電動汽車充電樁企業(yè)自己運(yùn)營的，物業(yè)并不雜亂，發(fā)票應(yīng)該找電動汽車充電樁企業(yè)要。
對此，電動汽車充電樁企業(yè)也很無法，電動汽車充電樁用的是物業(yè)電，電費(fèi)本來就比電網(wǎng)的電費(fèi)改，假如給用戶開發(fā)票，還要開有17%的增值稅發(fā)票，這又降低了電動汽車充電樁企業(yè)的運(yùn)營效益。并且電動汽車充電樁用了物業(yè)電，也要給物業(yè)電費(fèi)，還要承當(dāng)電費(fèi)稅收，很不合理。
記者采訪電力部分，內(nèi)部人員答復(fù)電費(fèi)發(fā)票的問題提到，電動汽車充電樁運(yùn)用物業(yè)電，供電部分會給物業(yè)開具發(fā)票，可是也不雜亂對個(gè)人用戶開具發(fā)票。
那么究竟誰來給用戶開具發(fā)票呢？業(yè)內(nèi)人士咨詢法律顧問了解到，現(xiàn)在，電力公司賣電給物業(yè)或許電動汽車充電樁企業(yè)，發(fā)票只開給物業(yè)或許電動汽車充電樁企業(yè)。而用戶運(yùn)用電動汽車充電樁充電付出的金額給誰，誰就有職責(zé)給用戶開具發(fā)票。據(jù)了解，現(xiàn)在還沒有針對電動汽車充電樁電費(fèi)發(fā)票中增值稅征收計(jì)劃，參閱代收的電費(fèi)和水費(fèi)來看，增值稅應(yīng)當(dāng)不會太高。
盡管如此，許多住宅區(qū)的電動汽車充電樁和公共電動汽車充電樁都短少辦理人員，很難找到開具發(fā)票的專人，假如打電話讓公司來開的話，不只要費(fèi)事壓服對方開具發(fā)票，要等人家寄過來。假如有必要電動汽車充電樁充電發(fā)票的話，主張用戶前往經(jīng)營型電動汽車充電站充電。
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