電動汽車
充電樁開展現狀
翻看國內電動汽車
充電樁開展成果，截止到2018年2月，全國已建電動汽車充電站數量到達19002個，已超過了國家135規劃中，電動汽車充電站建造數量超1.2萬的方針。可是國內已建電動汽車
充電樁數量卻只有134040臺，遠遠不行國家135規劃中，電動汽車
充電樁建造數量超450萬臺的方針。
經過3年的開展，電動汽車
充電樁產業鏈越發完善，電動汽車
充電樁上游主要由電動汽車
充電樁設備出產商組成，包含電動汽車
充電樁零部件（電動汽車
充電樁外殼、底座、插座、線纜、充電槍等）出產，其間比較高檔的是對電動汽車
充電樁充電模塊和對充電機的研制與立異，現在國內電動汽車
充電樁研制技能比照國外仍是相對落后的。
電動汽車
充電樁中游主要是由電動汽車
充電樁運營商組成的，主要是建造電動汽車充電站的幾個大品牌企業，這些企業本來都是上游企業，可是在上游企業競賽劇烈，尤其是在價格競賽后贏利驟降，品牌企業便開端轉型，經過自主建造電動汽車充電站，轉型為電動汽車
充電樁運營商。現在來看，國內電動汽車
充電樁運營形式仍是在不光立異完善，電動汽車
充電樁信息渠道也在不斷構建，電動汽車
充電樁產品質量和服務水平都在安穩提高。
電動汽車
充電樁下流主要是電動汽車充電全體解決計劃供給商。全體計劃一般都面向終究電動汽車車主，可是國內現有環境并不是。當時國內電動汽車私家車仍是量不行，因而，大部分電動汽車充電解決計劃供給商都面向各大電動大巴公司、旅游公司和公交公司。這極快的保證了公共交通由燃油車向電動汽車改變過程中，保證新上的電動大巴得到快速補電，可以完結每天的工作任務，不影響城市民眾的出行日子。
國外電動汽車
充電樁商場都以直流電動汽車
充電樁為主，可是國內溝通電動汽車
充電樁的數量卻是直流電動汽車
充電樁的兩倍。這主要是前期許多按規則必需要建造電動汽車
充電樁的單位為了欺騙有關單位，就只按照了溝通電動汽車
充電樁的原因。未來，這一現狀將得到改進。
